JAL ist pleite

Lange wurde darüber spekuliert und verhandelt, doch seit gestern ist es also amtlich: JAL (日本航空インターナショナル, Japan Airlines International), ist pleite, doch wird unter Gläubigerschutz vorerst weiteroperieren.
In Japan dominieren ja seit mehreren Jahrzehnten zwei Fluglinien – besagte JAL (meist rot-weisse Flugzeuge) sowie ANA (全日本空輸 All Nippon Airways), meist mit blau-weissen Flugzeugen. ANA hat zwar mehr Flugzeuge als JAL, aber JAL fliegt mehr Ziele an. Beide Fluglinien bedienen nationale und internationale Routen und sind ebenfalls im Cargogeschäft aktiv.

Obwohl der Konkurs keine so grosse Überraschung ist – JAL hatte schon vor vielen Monaten einen harten Sparkurs eingeschlagen, um zu überleben – so ist es dennoch ein Schock. Für Kleinanleger ist JAL so etwas wie die Deutsche Telekom für deutsche Aktienanleger: 60% der Aktien von JAL werden von insgesamt 1,6 Millionen Klein- und Kleinstanlegern gehalten. Die haben vorläufig nicht viel davon: Gestern sank der Kurs der JAL-Aktie um 45%, gebremst nur von der Tatsache, dass der maximale Kursverlust einer Aktie innerhalb eines Tages nur um so viel fallen darf.
Wie geht es also weiter? Es gibt Angebote zur Zusammenarbeit von Delta Airlines und American Airlines – beide würden eine ordentliche Kapitalspritze bedeuten. Die Regierung und die staatseigene Bank für Entwicklung haben dabei ein Wörtchen mitzureden, nachdem sich die Privatbanken zurückgezogen haben. Sehr wahrscheinlich wird die Fluggesellschaft vorerst von der Börse genommen. Der Abbau von ca. 15’000 Stellen ist im Gespräch. Und Pensionäre müssen eine Kürzung um ca. 30% ihrer Altersbezüge hinnehmen (dazu mussten sogar zwei Drittel der Pensionsbezieher zustimmen).
ANA scheint hingegen besser dazustehen – nach dem Bankrott stieg die Aktie auch umgehend. Noch dramatischer (19%) war der Kursanstieg bei Skymark Airlines, mittlerweilen Nr. 3 in Japan und relativ neu.
JAL hatte soweit eigentlich einen sehr guten Ruf (ANA jedoch auch) – trotz des schwersten Flugzeugabsturzes in der Luftfahrtgeschichte (mit nur einem Flugzeug): Flug 123 sollte damals von Tokyo nach Osaka fliegen, doch durch unsachgemässe Wartungsarbeiten riss das Seitenleitwerk von der 747 ab – die Piloten gaben zwar ihr Bestes, aber letztendlich zerschellte die unsteuerbar gewordene Maschine an einem Berg in der Präfektur Gunma – nur 4 der 524 Passagiere überlebten.
Das Wort des Tages: 会社更生法 kaisha kōsei-hō. “Firmen-Neubelebung-Gesetz”. Eine Kopie des amerikanischen “Title 11 of the U.S. Code – Bankruptcy”, nach der eine bankrotte Firma zum Zwecke des Neuanfangs Gläubigerschutz beantragen kann.